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2002年，我在中兴刚开始负责本部事业部的国际市场，第一次出国是去南美。当时中兴在南美的国际市场开拓都已经做了五年多了，但就是没有定单。我就很奇怪，从中方员工尤其本地员工那里了解原因是什么。他们给出的原因很一致，看起来似乎也非常简单：要想在巴西获得运营商定单，必须在本地有工厂。我问为什么，他们说这就是本地运营商的惯例，没有本地工厂，他们认为无法提供本地服务能力。我问了两个问题，一是为什么不把这个信息传递回公司，二是建一个工厂最低多少钱。他们说给公司说过无数次了，但公司里的人根本就不理解：你一个定单都没有，怎么一上来就要设工厂？开设一个工厂最低20万美元，而巴西办事处一年运营经费也是20万美元。

责任编辑：张义凌壳牌中国再捐助战“疫” 中海壳牌满负荷生产中国网汽车2月12日讯 2020年2月6日及2月10日，壳牌中国通过壹基金向疫情严峻的黄冈市、孝感市等地相关医院捐赠共计30吨医用酒精。此前，壳牌中国已向武汉市慈善总会应急捐赠200万元人民币用以支持新冠肺炎疫情防控工作。

表3：中国棉花供求平衡表（单位：万吨）数据来源：USDA造成这样原因是：近年产需之间存在缺口。15/16年度，产量与消费之间缺口为284万吨，库存降至1236万吨，库存/消费比为162%。16/17年度，产量与消费之间缺口为344万吨，库存降至1001万吨，库存/消费比为119%。

中兴律师依此计发了函，并把前面所有双方往来函件，认为P公司完全不知道此事地全发给对方。我相信我的这个的策略完全出乎对方的意料，却又在情理之中，让对方彻底晕菜了。从此再没收到过该律师行的函件。没有法律的支持能想出这种策略吗？当然不能。但仅靠法律部门可以吗？当然不可以。这就是为什么所谓“建立可以直达公司最高决策层的通道”的制度设计根本不可能真正解决问题的原因所在。这丝毫不是要否认专业律师意见的极重要性。但他们怎么能清楚具体业务是怎么回事？怎么能给出判断极其精准和有效的决策意见？肯定只能是模糊不清和不会负最后责任的警告，让你听也不是，不听也不是。

Matt Mathison：The Company was unable to file its 20F for very simple reasons． And these reasons have everything to do with Vincent．

在同城货运智慧物流方面，业内已经有不少动作。满帮集团相关部门负责人对《经济参考报》记者表示，大数据和人工智能的深度应用已经成为同城货运行业的一大布局重点。不论是信息匹配和运价机制都需要大数据更加深度的学习，同时对于人况、路况、车况等维度的数据需要更加细致的分析，这些对于整个货运乃至大交通行业都有着极高的价值。