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为了支持符合条件的“试点企业”A股上市，证监会对IPO制度进行了修改，允许符合试点条件的企业不受企业盈利指标的限制，即符合条件的“试点企业”业绩亏损也可IPO上市。当然，“若干意见”也为试点企业设置了高门槛。要求试点企业要符合国家战略、具有核心竞争力、市场认可度高，属于互联网、大数据、云计算、人工智能、软件和集成电路、高端装备制造、生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，达到相当规模的创新企业。主要包括：已在境外上市且市值不低于2000亿元的红筹企业；尚未在境外上市，最近一年营业收入不低于30亿元且估值不低于200亿元，或收入快速增长，拥有自主研发、国际领先的技术，同行业竞争中处于相对优势地位的红筹企业和境内企业。

美联储的一项研究表明，2008年金融危机使每个美国人的终生收入平均损失7万美元，大多数受冲击的国家经济增长下降，失业率上升。而为抵御金融危机所采取的不当措施，又给之后的经济发展带来了沉重的包袱和障碍，至今仍有不少国家深陷其中而不能自拔。十年来，世界各国在加强金融体系安全方面下了许多功夫，但究竟效果如何，仍有待时间的检验。经济发展的历程告诉我们，人们对待危机的态度总是“集体性失忆”，而这也成了经济周期性波动的心理特征。

事实上，这一情况在2018年底就已有所显现。2018年年报显示，九阳股份存货约7.47亿元，同比增幅达到44.75%，而2017年同期的增幅仅为26.4%，其存货周转天数也同比增加6.75天至41.03天。对于存货大幅增长的情况，九阳股份方面在给记者的回复中称，这首先是由于2018年销售规模增加，且春节较往年提前，公司备货较为充足；其次因为公司电商实现部分自营，虽然存货周转变慢，但公司可以获取更多价值，提高供应链效率，并可实现探索新零售O2O等业务领域。

马基要求特斯拉关闭其Autopilot高级驾驶辅助系统，直到找到问题并且解决问题。此外，他还向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）施压，要求其对特斯拉的安全声明进行调查。特斯拉要求司机在使用Autopilot功能时，必须握住方向盘并随时准备好控制方向盘，但很多司机并没有这么做，一些司机一直在寻找绕过它的方法，比如，将某种类型的物体贴在方向盘上，给方向盘表面增加重量，这样就可以轻松骗过Autopilot系统，而司机就能干自己想干的事了。但是，这样做真的很不安全。

而苹果不做这项技术的原因主要是萍果在移动通信领域专利很少，也不做网络侧设备或芯片，自己研发基带芯片需要超大投入，还得交专利费，还不如直接采购外挂。高通与英特尔虽有纠纷，两家却有着相似的发家史。成立于20世纪60年代末的Intel与成立于20世纪80年代的高通，有着不同的出生年代，相似的机遇，相似的人生巅峰。

共享经济更多的是传统的租赁经济，不能忘了商业或者是租赁商业的本质。两个本质：第一，资产利用率。利用率低肯定不行，很多白领公寓，固定的投入，平台投入入住率70%，意味着30%的控制率。第二，资产回收率。一辆单车报废了，你没有收回成本，不是好的商业模式。共享经济分享经济不是神，第二是不能妖魔化。去年共享经济大退潮的时候，我们投了第一个是翁外卖配套的前置共享厨房。