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第一，全球经济的第一股力是增长的周期力。2019年全球经济增长会从3.7%降到3.4%左右，2020年会继续往下走，周期的力量不乐观。从联合国预测来看，中国的经济增长直到2022年，可能会低于5%，美国的经济会从4%逐渐降到2.2%，降到1.5%左右。日本的经济会跌得更为厉害，2022年只有半个百分点的GDP。而周期的力量背后，是劳动生产率急剧的下跌。

据美国每日野兽网25日报道，五位知情人士表示，基辛格向特朗普提出的这一建议，旨在通过建立与俄罗斯的密切关系来遏制中国日益增长的实力和影响力。一位消息人士表示，基辛格已对白宫高级顾问、特朗普女婿贾里德•库什纳（Jared Kushner）提出了这个想法。

张明最后在文中强调，在充满不确定因素的国际形势中，中欧合作的稳定性弥足珍贵。中国和欧盟同为世界贸易组织的重要成员，又是全面战略伙伴，应该携起手来，旗帜鲜明地共同反对贸易保护主义，维护基于规则的国际多边贸易秩序，维护世界经济的持续向好势头。这是中欧的共同责任，也应该成为中欧的共同行动。（记者 刘军）

尚德机构中国在线教育服务企业尚德机构于3月23日在纽约证券交易所敲钟，是国内第一家登陆美国资本市场的成人线上教育机构。上市发行价为11.50美元，以13.10美元开盘，盘中一度上攻至14.08美元，涨幅超过20%。但受市场整体下跌的影响，尚德机构股价逐级走低，至收盘时，股价报收于11.10美元，较11.50美元的发行价下跌0.40美元，跌幅为3.48%。截至一季度末区间跌幅大幅扩大至27.83%。

他还以现代汽车在韩国本土提供“远程无偿充电”服务为例，认为“新能源汽车的车主既然认为充电困难，那么就主动为车主们提供服务，这种源于服务的创新，也将成为新造车势力在新能源汽车行业取胜的妙方”。邱锴俊指出，无论是财政提供消费者、车企的直接补贴，还是通过车牌等方面的间接补贴，如果只让消费者依靠补贴来购买，这个行业终归无法长久发展，补贴消失的那一天便是行业消亡的那一天，“限行限购的大城市并不是一个真实的市场，也不是一个成熟的市场；只有在全国多数的、非限行的市场，才是新能源车企应当重点考虑的地方。”

但是，面对特朗普对欧洲的“冷漠”与“敌视”，欧洲人应该怎么办？德国外长马斯呼吁欧盟更加紧密地团结起来。他说，为了保持与美国的伙伴关系，必须重新加以调整，而这只能依靠一个“自信而独立的欧洲”。德国人的逻辑是，要赢得特朗普的尊重与合作，欧洲必须先自身团结和强大起来。但要达成此目标，当前欧洲的财政一体化和防务一体化必须要取得实质性的进展和突破，而这又要求德国作为目前欧盟内最为强大的国家，投入更多的资源，让渡部分的主权。