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按照《深圳新能源汽车财政支持政策》要求可以发现，动力电池回收补贴的对象是汽车生产企业：新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，对于按照要求专项计提动力蓄电池回收处理资金的汽车生产企业，深圳发改委将按照程序对它们给予补贴。实际上，深圳对动力电池回收的布局起步相对较早。2018年4月，深圳印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018-2020年）》，确定发展目标，到2020年实现对所有纳入补贴范围的新能源汽车动力电池的全生命周期监管，建立完善的动力电池监管回收体系。而在业内看来，此番提出对动力电池回收给予补贴相当于迈出第一步，可以推动加速建立和完善动力电池监管回收体系的进程；另一方面也为其他城市推出相关政策提供了参考案例。
新京报记者研究《深圳新能源汽车财政支持政策》发现，深圳市对于动力电池回收补贴的标准设定较为明晰。具体而言，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，应按照20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。对于按照要求计提了动力蓄电池回收处理资金企业，按经审计确定金额的50%对企业给予补贴。
余凯认为，AI未来的发展，必然会促成智慧城市的建成，并将彻底改变交通、驾驶，使这些行业存在大量的人机交互，并提出在AI适用于大规模数据爆发的城市生活中，边缘计算将会成为必然的趋势，“边缘计算之所以这么重要，是因为它确实会让整个城市的生活变得更加安全，更加美好。”
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王受文说，贸易战不符合双方利益，停止贸易战才是出路。对于具有庞大体量的中美贸易来说，双方出现分歧是很正常的，只要本着平等、有诚意、守诺言的精神，相信是能够通过磋商找到出路的。中国经济能否扛得住经贸摩擦冲击？“尽管影响不可避免，但风险总体可控，中国经济完全有能力通过扩大内需、促进高质量发展来对冲影响。”国家发改委副主任连维良说。
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